توضیحات
موتور القایی سه فاز یا الکتروموتور سه فاز موتوژن مدل ۱۶۰l6B نوعی موتور القایی AC است که در مقایسه با موتور القایی تک فاز که برای کارکرد آن به منبع تک فاز نیاز است، با منبع تغذیه سه فاز کار می کند. منبع جریان سه فاز، الکترومغناطیسی در سیم پیچ استاتور ایجاد می کند که منجر به تولید گشتاور در سیم پیچ روتور موتور القایی سه فاز دارای میدان مغناطیسی می شود. ساخت موتور القایی بسیار ساده و قوی است. عمدتاً دو بخش دارد که شامل استاتور و روتور می شود.
همانطور که از نام آن پیداست، استاتور یک قسمت ثابت موتور است. استاتور موتور القایی از سه قسمت اصلی تشکیل شده است که شامل قاب استاتور، هسته استاتور و سیم پیچ استاتور می شود. موتور های سه فاز عمدتاً بر اساس سیم پیچی روتور (سیم پیچ آرماتور) یعنی قفس سنجابی و حلقه لغزشی (موتور روتور زخمی) در دو دسته طبقه بندی می شوند. در موتور القایی قفس سنجابی، شکل این روتور شبیه به شکل قفس سنجاب است. بنابراین این موتور به موتور القایی قفس سنجابی معروف است. ساخت این نوع روتور بسیار ساده و ناهموار است. بنابراین، تقریبا ۸۰٪ از موتور القایی یک موتور القایی قفس سنجابی است.
روتور از یک هسته چند لایه استوانه ای تشکیل شده و دارای شکاف هایی در حاشیه بیرونی است. شکاف ها موازی نیستند اما در زاویه ای کج می شوند. این به جلوگیری از قفل شدن مغناطیسی بین دندانه های استاتور و روتور کمک می کند. عملکرد نرم را به همراه دارد و صدای ناهنجار را کاهش می دهد. طول هادی روتور را افزایش می دهد به همین دلیل مقاومت روتور افزایش می یابد. روتور قفس سنجابی به جای سیم پیچ روتور از میله های روتور تشکیل شده است. میله های روتور از آلومینیوم، برنج یا مس ساخته شده اند.
درباره الکتروموتور سه فاز موتوژن مدل ۱۶۰l6B
قاب استاتور در الکتروموتور موتوژن سه فاز مدل ۱۶۰l6B، قسمت بیرونی موتور است. عملکرد قاب استاتور پشتیبانی از هسته استاتور و سیم پیچ استاتور است. استحکام مکانیکی قسمت های داخلی موتور را تامین می کند. قاب دارای پره هایی در سطح بیرونی برای دفع گرما و خنک شدن موتور است. قاب برای ماشین های کوچک ریخته گری می شود و برای ماشین های بزرگ ساخته می شود. با توجه به کاربرد ها، قاب از فولاد دایکاست یا ساخته شده، آلیاژ های آلومینیوم/آلومینیوم یا فولاد ضد زنگ ساخته شده است.
عملکرد هسته استاتور حمل شار مغناطیسی متناوب است که باعث هیسترزیس و از دست دادن جریان گردابی می شود. برای به حداقل رساندن این تلفات، هسته توسط مهره های فولادی با ضخامت ۰٫۳ تا ۰٫۶ میلی متر لایه بندی می شود.
این مهر زنی ها توسط لاک از یکدیگر عایق می شوند. تمام مهر زنی ها به شکل هسته استاتور با هم مهر می شوند و آن را با قاب استاتور ثابت می کنند. یک لایه داخلی از هسته استاتور دارای تعدادی شکاف است. سیم پیچ استاتور در داخل شکاف های استاتور موجود در داخل هسته استاتور قرار می گیرد. سیم پیچ سه فاز به عنوان سیم پیچ استاتور قرار می گیرد. و تغذیه سه فاز به سیم پیچ استاتور داده می شود. تعداد قطب های یک موتور به اتصال داخلی سیم پیچ استاتور بستگی دارد و سرعت موتور را تعیین می کند. اگر تعداد قطب ها بیشتر باشد سرعت کمتر و اگر تعداد قطب ها کمتر از سرعت زیاد باشد. قطب ها همیشه جفت هستند. بنابراین، تعداد کل قطب ها همیشه یک عدد زوج است. رابطه بین سرعت سنکرون و قطب های عددی در معادله زیر نشان داده شده است.
NS = 120f / P
f = فرکانس عرضه
P = تعداد کل قطب ها
Ns = سرعت همزمان
با توجه به کاربرد و نوع روش راه اندازی موتور ها، سیم پیچ استاتور به صورت ستاره یا مثلث متصل می شود و با اتصال ترمینال ها در جعبه ترمینال انجام می شود.
همانطور که از نام آن پیداست، روتور یک بخش دوار از موتور است.
مشخصات و ویژگی های موتور ایرانی موتوژن
از مشخصات این الکتروموتور ایرانی می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- بدنه آلومینیومی
- رنگ آبی-Ral5001
- اندازه فریم ۱۶۰L
- توان نامی (KW/HP) 11/15
- ولتاژ نامی-D/Y (V) ۳۸۰/۶۶۰
- جریان نامی-D/Y (A) ۲۳/۱۳٫۳
- گشتاور نامی (N.m) ۱۰۸٫۸۵
- جریان نامی/جریان راه اندازی ۵٫۲
- وزن برای نوع پایه دار(Kg) ۸۷٫۵
- تیپ ۱۶۰L6B
- راندمان(%) ۸۶٫۴
- سرعت در بار نامی (R.P.M) 965
- ضریب قدرت (Cos φ) ۰٫۸۵
- گشتاور نامی / گشتاور راه اندازی ۲٫۱
- گشتاور نامی / گشتاور شکست ۲٫۷
