توضیحات
موتور گوانگلو Y3-315L2-2 نوعی موتور الکتریکی سه فاز می باشد. الکتروموتور سه فاز نوعی موتور AC است که نمونه خاصی از موتور چند فاز است. این موتور ها می توانند یا موتور القایی باشند و یا موتور سنکرون که موتور گوانگلو Y3-315L2-2 از نوع القایی یا ناهمزمان می باشد. این موتور ها از سه جز اصلی استاتور، روتور و محفظه تشکیل شده اند. در این مطلب اختصاصاً به بررسی موتور الکتریکی القایی (ناهمزمان) سه فاز گوانگلو مدل Y3-315L2-2 از موتورهای سری Y3 می پردازیم.
درباره موتور القایی سه فاز گوانگلو Y3-315L2-2
موتورهای القایی سه فازی مثل گوانگلو Y3-315L2-2 برای به حرکت درآوردن چرخ های صنعت استفاده می شود. علت پرکاربرد بودن این موتور ها طراحی ساده و استحکام بالای آن است. همچنین از نظر قیمت نیز مقرون به صرفه هستند. این موتور های از نظر نگهداری هزینه پایینی را شامل شده و برای نصب آن به منبع سه فاز نیز نیاز به تخصص خاصی ندارند. نوع معماری این موتور های ساده تر از موتور های DC است. اما عملکرد آن ها و سرعت و گشتاور آن نیازمند تخصص بیشتری در مفاهیم الکتریسیته است. موتور القایی سه فاز در قدرت های متنوع تولید و روانه بازار می شود. طراحی موتور القایی سه فاز گوانگلو Y3-315L2-2 از نوع قفس سنجابی بوده و فریم آن هم از نوع کاملا بسته است و سر و صدای کمی هم تولید می کند. برای نصب این موتور باید در نظر داشته باشید که ارتفاع بالاتر از ۱۰۰۰ متر از سطح دریا باید باشد.
موتور های القایی ۳ فاز AC یک انتخاب ارزان قیمت برای کاربرد های ساده و تک سرعته هستند. این شامل نوار نقاله های حمل مواد، فن های صنعتی و سایر سیستم های ساده است.
موتورهای القایی ۳ فاز نیز برای کاربرد هایی از جمله وسایل نقلیه تجاری الکتریکی و هیبریدی مناسب هستند. موتور های القایی هزینه ها و نقاط بالقوه خرابی را در تجهیزات معدن و کشاورزی، کامیون ها و اتوبوس های مدرسه به حداقل می رسانند و در عین حال عملکرد کنترل موتور را بهینه می کنند و راه حلی جامع برای سازندگان ماشین ارائه می دهند.
موتور های القایی AC سه فاز از استاتور و روتور تشکیل شده اند. در حین کار، جریانی از طریق استاتور اعمال می شود که میدان مغناطیسی ایجاد می کند و منجر به چرخش روتور می شود. سرعت چرخش شفت و گشتاور اعمال شده به فرکانس کاری و تعداد جفت قطب ها در سیم پیچ های موتور بستگی دارد.
مشخصات و ویژگی های موتور گوانگلو Y3-315L2-2
- جریان ۳۸۰ ولت : ۳۴۸ آمپر
- جریان ۴۰۰ ولت : ۳۳۱ آمپر
- جریان ۴۱۵ ولت : ۳۱۹ آمپر
- توان بر حسب کیلووات : ۲۰۰
- توان بر حسب اسب بخار : ۲۷۰
- سرعت : ۲۹۷۵ دور در دقیقه
- بازدهی : ۹۴٫۸ درصد
- کسینوس فی : ۰٫۹۲
- نویز : ۹۹ دسیبل
- وزن : ۱۱۳۸ کیلوگرم
- فرکانس کاری : ۵۰ هرتز و ۶۰ هرتز
- دمای مطلوب : ۱۵- تا ۴۰ درجه سانتیگراد
- عایق بندی : کلاس F
- درجه حفاظتی : IP55
درباره خنک کنندگی موتور های سه فاز مثل گوانگلو Y3-315L2-2
تمام ماشین های الکتریکی دوار در نتیجه تلفات الکتریکی و مکانیکی داخل دستگاه گرما تولید می کنند. تلفات در هنگام استارت یا ترمز دینامیکی زیاد است. همچنین تلفات معمولاً با افزایش بارگذاری افزایش می یابد. سرمایش برای انتقال مداوم گرما به یک محیط خنک کننده مانند هوا ضروری است. روش های مختلف خنک کننده ماشین های دوار در استاندارد های IEC 34.6 و AS 1359.21 طبقه بندی شده اند.
برای موتور های القایی AC، هوای خنک کننده معمولاً در داخل و خارج توسط یک یا چند فن نصب شده بر روی محور روتور به گردش در می آید. برای کارکرد دستگاه در هر جهت چرخش، فن ها معمولاً از نوع دو جهته هستند و از مواد پلاستیکی محکم، آلومینیوم یا فولاد ساخته می شوند.علاوه بر این، فریم های خارجی موتور معمولا با دنده های خنک کننده برای افزایش سطح برای تابش گرما ارائه می شود. متداول ترین نوع موتور AC موتور خنک کننده با فن کاملا محصور شده (TEFC) است که با یک فن خنک کننده اجباری خارجی نصب شده در انتهای غیر محرک (NDE) شفت، با دنده های خنک کننده به صورت محوری در امتداد سطح بیرونی ارائه می شود. قاب موتور اینها به گونه ای طراحی شده اند که جریان هوا را در تمام طول آن نزدیک به سطح موتور نگه می دارند، بنابراین خنک کننده و خود تمیز شوندگی دنده ها را بهبود می بخشند.
برای این منظور معمولاً یک شکاف هوا بین دنده ها و پوشش فن باقی می ماند.در داخل، در موتور های کوچکتر TEFC، حلقه های انتهایی روتور معمولاً با دنده هایی ساخته می شوند تا به هم زدن هوای داخلی برای توزیع یکنواخت دما و تابش گرما از سپر های انتهایی و قاب اجازه دهند. هنگام استفاده از موتور های القایی استاندارد TEFC با درایو های سرعت متغیر AC، که توسط مبدل های VVVF تغذیه می شوند، اقدامات احتیاطی خاصی باید انجام شود. برای کارکرد در سرعت های کمتر از فرکانس نامی ۵۰ هرتز، راندمان خنک‌کننده فن روی شفت از بین می رود. برای بار های گشتاور ثابت، گاهی اوقات لازم است یک فن خنک کننده اجباری جداگانه (IC 43) نصب شود تا خنک کننده کافی در سرعت های پایین حفظ شود. از طرف دیگر، برای عملکرد طولانی مدت در سرعت های بالای ۵۰ هرتز، فن نصب شده روی شفت به خوبی کار می کند اما ممکن است صدای بیش از حد ایجاد کند. مجدداً، ممکن است توصیه شود که یک فن خنک کننده جداگانه نصب کنید.
استاندارد IEC روش های مناسبی را برای خنک کردن کارآمد موتور های الکتریکی تعریف می کند. سه روش متداول خنک‌کننده موتور دارای کد های IC زیر طبق استاندارد IEC 60034-6 هستند: IC 410، IC 411 و IC 418 اعمال می‌شود.
IC411 که برای موتور سه فاز گوانگلو Y3-315L2-2 هم تعیین شده و صدق می کند، به این صورت است که در این روش خنک کننده، موتور توسط یک فن نصب شده بر روی شفت موتور خنک می شود. این رایج ترین روش برای خنک کردن موتور های الکتریکی است که در صنعت پیدا می کنید.
